صنعت حمل ونقل به نوسازی ناوگان، تکمیل زیرساخت ها و تسهیل فعالیت ها نیازمند است
تاریخ انتشار: ۱۴ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۷۱۵۶۱
تین نیوز
کمبود ناوگان حمل ونقل در کشور، یک چالش جدی است که کل فعالیت های اقتصادی را تحت تاثیر قرار می دهد و هم بر قیمت و هم کیفیت خدمات لجستیکی اثر منفی دارد.
به گزارش تین نیوز به نقل از اتاق ایران، هرگونه فعالیت تجاری، تولیدی و خدماتی به صورت مستقیم و غیرمستقیم از بخش حمل ونقل اثر می پذیرد، درواقع اهمیت این حوزه به دلیل جنبه زیرساختی که دارد، بسیار بالاست.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
از طرف دیگر علاوه بر جنبه کلی موضوع حمل ونقل و اثراتی که دارد، این صنعت در ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی کشور و قرار گرفتن در مسیر ترانزیتی شمال-جنوب و شرق-غرب، اهمیت دوچندانی پیدا کرده است. در حقیقت ایران ظرفیتی را در اختیار دارد که با سرمایه گذاری روی آن می تواند سطح درآمدهای خود را به صورت چشمگیری افزایش دهد و جایگاه خود را در منطقه ارتقا دهد.
این ظرفیت با توجه به صنعت حمل ونقل از قوه به فعل تبدیل می شود؛ اما متأسفانه مورد غفلت قرار گرفته و سال ها به دلیل عدم سرمایه گذاری درست روی جاده ها، بنادر، مسیرهای ریلی و... فرصت ها را از دست دادیم.
بدین ترتیب آنچه لازم است تا برای ارتقای سطح صنعت لجستیک کشور انجام شود، ابتدا مطالعه کارشناسی و آسیب شناسی مسئله و سپس ارائه راهکارهای عملیاتی و اجرای آن است. در این رابطه علی رضوانی زاده، کارشناس حوزه حمل ونقل به کمبودهایی که در این صنعت وجود دارد اشاره کرده و معتقد است برای بهبود شرایط در حوزه حمل ونقل علاوه بر سرمایه گذاری خود دولت، به حمایت و مشوق های دولتی از بخش خصوصی برای حضور او در این صنعت نیاز است.
این فعال اقتصادی با انتقاد از کمبود در ناوگان حمل ونقل کشور به اثرات منفی که این کمبود بر قیمت و کیفیت حمل انواع کالا می گذارد، گفت: کمبود در ناوگان به دلیل بازار انحصاری که ایجاد می کند، حمایت می شود وگرنه می توان با ایجاد زمینه حضور بخش خصوصی در این بازار، کمبودها را از طریق واردات جبران کرد.
رقابت دولت و بخش خصوصی، توسعه حمل ونقل جاده ای را متوقف کرده استاو در بخش جاده ای یکی از مشکلات موجود را مربوط به مالیات دانست که مانع از سرمایه گذاری بخش خصوصی در شرکت های حمل ونقل جاده ای می شود و به دنبال آن، فعالیت کامیون های راننده مالک به جای شرکت مالک را گسترش می دهد. تا زمانی که انگیزه مالیاتی لازم برای سرمایه گذاران ایجاد نشود، شرکت ها شکل نمی گیرند و درنتیجه سیستم منظم حمل ونقل هم ایجاد نمی شود.
رضوانی زاده رقابت شکل گرفته بین سازمان راهداری و بخش خصوصی در حوزه حمل ونقل را عامل اصلی مشکلات حاکم بر زیرساخت ها، پایانه ها، بنادر و جاده ها عنوان کرد. او معتقد است این رقابت لطمه زیادی به روند توسعه صنعت حمل ونقل کشور می زند چراکه انگیزه حضور در این وادی را از سرمایه گذاران می گیرد.
این کارشناس حوزه حمل ونقل نگاه بنگاه داری دولت را بزرگ ترین مانع در برابر پیشرفت این صنعت دانست و تصریح کرد: مأموریت اصلی دولت، بسترسازی برای تسهیل شرایط فعالیت در صنعت حمل است. امروز به دلیل عدم صدور روادید برای رانندگان ایرانی از سوی برخی کشورهای اروپایی، صادرکنندگان و واردکنندگان به ناچار باید از سیستم حمل ترکیه استفاده کنند. درصورتی که اگر دولت بتواند در این رابطه رایزنی کرده و شرایط را فراهم کند، تجار ایرانی قادر خواهند بود با صرف هزینه کمتر، بار خود را منتقل کنند. در این رابطه به نگاه هوشمندانه دولت نیاز است.
بستر سرمایه گذاری بخش خصوصی در حمل دریایی فراهم نیستاو در ادامه به مشکلات حاکم بر حمل ونقل دریایی اشاره کرد. بر اساس اظهارات این فعال اقتصادی در جریان تحریم ها، کشتیرانی جمهوری اسلامی تحریم شد و بنابراین امروز برنامه ای برای توسعه ندارد. این در حالی است که اگر دولت از بخش خصوصی حمایت لازم و کافی را داشت، تا به امروز اقدامات توسعه ای خوبی از سوی بخش خصوصی در حوزه حمل دریایی اتفاق می افتاد.
رضوانی زاده نبود خط منظم کشتیرانی برای حمل کالاهای صادراتی ایران به آمریکای لاتین، نبود یک کشتی رو-رو و کشتی کانتینربر در دریای خزر و درنتیجه عقب ماندگی در امر ترانزیت علی رغم ظرفیت های موجود را مورد انتقاد قرار داد و خواستار توجه و برنامه ریزی دولت برای برون رفت از شرایط حاکم بر صنعت حمل ونقل کشور شد.
او با اشاره به اهمیت فواید و درآمدهای حاصل از ترانزیت، گفت: فقط واردات روسیه حدود ۲۱۰ میلیارد دلار در سال است و ایران ظرفیت های خوبی در تأمین بخش قابل توجهی از نیازهای وارداتی روسیه دارد؛ اما سهم ما در تأمین نیازهای حمل و نقلی این کشور به دلیل نبود امکان حمل به موقع و با کیفیت کالا بسیار ناچیز است و به دلیل کامل نبودن مسیرهای ترانزیتی و کمبود در ناوگان، فعالان ایرانی نمی تواند در این وادی حضور چشمگیری داشته باشد.
انحصارگرایی در صنعت ریلی مانع تأمین نیاز کشور به واگن می شوددر ادامه کمبودهای بخش ریلی کشور مورد توجه این فعال اقتصادی قرار گرفت که از نگاه او این نواقص نسبت به سایر بخش های حمل ونقل فاجعه آمیزتر است.
رضوانی زاده از کمبود ۷۰ هزار واگن در کشور خبر داد و گفت: زمانی که این رقم در حدود ۵۰ هزار مورد بود، دولت تصمیم گرفت، زمینه ای را فراهم کند تا واگن وارد کشور شود، متأسفانه با کارشکنی هایی که در بدنه دولت صورت گرفت، این امر محقق نشد و امروز با افزایش سطح کمبودها مواجه هستیم. صنعت واگن سازی داخلی نمی تواند جوابگوی نیازها باشد، درنتیجه هر سال بر سطح تقاضا افزوده شده و به جای تأمین نیاز موجود شاهد افزایش قیمت تولیدات محدود داخلی هستیم.
او ظرفیت تولید واگن در داخل را کمتر از ۱۰۰۰ مورد عنوان کرد که توسط حدود ۵ شرکت فعال انجام می شود. بر اساس اظهارات این کارشناس حمل ونقل از ۵ شرکت موجود تنها یکی به بخش خصوصی واقعی تعلق دارد که چندان فعال هم نیست.
این فعال اقتصادی ادامه داد: تولیدکنندگان واگن به شرکت های بزرگ معدنی و فولادی متصل هستند و این واحدها نیز برای انتقال و صادرات محصولات تولیدی خود حاضرند با مبالغ قابل توجهی واگن های موجود را اجاره کنند درنتیجه بخش خصوصی که ممکن است در سال چندین مرتبه برای صادرات یا ترانزیت به واگن نیاز پیدا کند، قادر به اجاره آن نیست، چون قیمت ها رقابتی نیستند.
رضوانی زاده میزان واردات محصولات کشاورزی به ایران در طول یک سال را حدود ۳۰ میلیون تن برآورد کرد که بخشی از آن از قزاقستان، روسیه و کشورهای حوزه CIS وارد می شود. او تصریح کرد: اگر قرار باشد این کالاها از طریق ریل و یا به صورت ترکیبی از کشورهای حوزه CIS به ایران بیایند، ناوگانی وجود ندارد که آنها را منتقل کند. درحالی که ترکیه در همین منطقه مالکیت ۵ هزار واگن را در اختیار دارد. متأسفانه دولت در این بخش نیز غفلت کرده است. البته به تازگی با پیگیری هایی که انجام دادیم، تفاهم نامه ای بین ایران و روسیه در همین رابطه امضا شد که امیدوارم محقق شود.
او تصریح کرد: ایران هیچ پایانه، ترمینال، بارانداز و امکاناتی از این دست در خارج از کشور ندارد که این یک ضعف جدی برای فعالیت های تجاری محسوب می شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: سرمایه گذاری سرمایه گذاری ناوگان حمل ونقل حمل ونقل دریایی کشتی کانتینربر بخش ریلی صنعت واگن سازی محصولات کشاورزی ترانزیت حمل و نقل جاده ای خطوط کشتیرانی کریدور شمال جنوب ناوگان حمل ونقل خدمات لجستیکی کشتی کانتینربر صنعت واگن سازی فعال اقتصادی صنعت حمل ونقل حوزه حمل ونقل سرمایه گذاری بخش خصوصی رضوانی زاده
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۷۱۵۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جابجایی ۷ میلیون و ۶۰۰ هزار مسافر نوروزی از طریق ناوگان حملونقل عمومی تا نهم فروردین
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی از جابهجایی بیش از ۷ میلیون و ۶۰۰ هزار مسافر از طریق ناوگان حملونقل عمومی از ابتدای طرح نوروزی تا نهم فروردین ماه خبر داد.
به گزارش ایسنا، سید کمال هادیانفر - معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی – در یک گفتوگو تلویزیونی با اشاره به سفرهای نوروزی و میزان ترددهای استانی، گفت: بیش از ۳۷۰ میلیون تردد از ابتدای طرح نوروزی یعنی ۲۴ اسفندماه ۱۴۰۲ تا پنج شنبه نهم فروردین ماه در جادههای سراسر کشور ثبت شده که بیشترین آن در محورهای مازندران، گیلان، قم، شیراز، اصفهان و استانهای جنوبی کشور به ثبت رسیده است و بیش از ۶۰ درصد از این سفرها را سفرهای نوروزی بین استانی تشکیل میدهد.
هادیانفر افزود: آمارها حاکی از آن است که بیش از ۷ میلیون و ۶۰۰ هزار نفر از هموطنان از ناوگان عمومی کشور استفاده کردند که بیش از ۴ میلیون و ۲۰۰ هزار نفر از این میزان از طریق ناوگان جادهای و اتوبوسها جابهجا شده اشت. همچنین تلاش شد تا عرضه بلیت ناوگان حملونقل عمومی بدون مشکل و با رعایت عدالت انجام شود.
مشهد اولین مقصد سفرهای ریلی
وی ضمن اشاره به میزان استفاده از قطار توسط مسافران نوروزی اظهار کرد: ۹۹۴ هزار نفر از هموطنان برای سفرهای نوروزی از قطار استفاده کردند که شهر مشهد اولین مقصد بوده است.
استقبال مردم از اتوبوس و شناورهای دریایی برای سفرهای نوروزی
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه استفاده از اتوبوس در ایام نوروز بیشتر از دیگر روش های حمل و نقل بود، خاطر نشان کرد: پس از اتوبوس، بیشترین تمایل استفاده از شناورهای دریایی بوده و بیش از ۴ میلیون و ۳۰۰ هزار نفر از شناورها برای سفر یا به صورت تفریحی استفاده کرده اند.
افزایش ۲۷ درصدی سفرهای هوایی در نوروز ۱۴۰۳
هادیان فر گفت: بیش از یک میلیون و ۳۸۷ هزار نشست و برخاست هوایی در ۵۶ فرودگاه کشور ثبت شده و بیش از ۳۸۰ هزار مسافر نیز از فرودگاه امام خمینی (ره) جابهجا شدند. بنابراین میزان استفاده از ناوگان هوایی نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۷ درصد افزایش داشته است.
وی در پایان افزود: سفرها در ۴ روز گذشته نسبت به اوایل فروردین ماه ۱۵ درصد افزایش یافته و شرایط جوی و شروع ماه مبارک رمضان موجب شده بود که سفرهای اوایل فروردین نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۴ درصد کاهش یابد.
انتهای پیام